Port Fuel Injection e Gasolina Motores de Injeção Direta

Diante das demandas por uma maior economia de combustível, os fabricantes de motor de consumo inovam continuamente para equilibrar eficiência com desempenho. Como esperado, há um foco intenso em combustível sistemas de injeção para atender a essas necessidades. E todo esse foco levou a uma das tendências de hardware motor mais prevalentes: o uso crescente da tecnologia de injeção direta de gasolina (GDI) em relação aos projetos tradicionais de porta combustível injetados (PFI).

Como funcionam os motores PFI e GDI?

A principal diferença entre os motores a gasolina PFI e GDI está em seu método de entrega de combustível para combustão.

Injeção direta vs. injeção portuária

Em motores PFI, os injetores de combustível normalmente ficam fora da câmara de combustão, dentro do coletor de admissão de seus motor, onde pulverizam combustível para as portas de admissão, misturando-se com o ar a caminho da câmara de combustão do motor.

Por outro lado, os injetores GDI combustível são montados nos cabeçotes de seus motor, entregando combustível diretamente nas câmaras de combustão, onde se mistura com o ar de admissão. Em cada caso, as misturas ar-combustível são comprimidas por pistões ascendentes, a combustão como uma vela de ignição entrega uma carga elétrica.

Quais são os principais benefícios dos mecanismos GDI?

A tecnologia GDI oferece muitas vantagens desejáveis para OEMs preocupados com a eficiência combustível. Principalmente, no entanto, motores GDI menores podem gerar a mesma quantidade de potência e torque que motor PFI maiores, o que é positivo para combustível economia.

Quais são os principais desafios da tecnologia GDI?

Embora o design GDI tenha seus benefícios, existem algumas desvantagens. Notavelmente, a fuligem produzida a partir de motores GDI contribui para potenciais preocupações com saúde respiratórios, um problema que forçará a provável adoção de filtros de partículas de gasolina (GPFs).

Além disso, os motores GDI dependem do aumento da pressão do cilindro, velocidades de operação mais lentas e temperaturas mais quentes para gerar energia para trabalhar de forma mais eficiente do que os motores PFI. O resultado?

Maior potencial de oxidação do óleo, criando depósitos e comprometendo a vida útil do óleo
Potencial mais significativo para o combustível misturar com o lubrificante, aumentando assim o potencial para níveis mais elevados de ácido e lodo
Maior probabilidade de aumento do consumo de óleo dentro do motor, levando a intervalos de drenagem mais curtos

No entanto, por mais assustador que isso possa parecer, os lubrificantes óleo de motor estão cada vez mais bem equipados para compensar os desafios da GDI.

Como funciona - Motores PFI vs GDI