Para a maioria das pessoas, os termos "quatro tempos" e "dois tempos" normalmente equivalem à preferência por misturar óleo e gás ou manter ambos separados.

Mas você já se perguntou o que mais torna os motores de dois tempos e quatro tempos diferentes? Ou mais vantajoso em várias situações?

A resposta: nem é necessariamente melhor, nem pior. O valor dos motores de dois e quatro tempos está enraizado em suas aplicações. Veja uma visão geral de cada processo abaixo, juntamente com um gráfico que destaca as principais diferenças.

Processo do motor de dois tempos

Em um motor de dois tempos, o processo de conversão de combustível em movimento é realizado durante um movimento para cima e para baixo, ou dois cursos, do pistão durante uma rotação do virabrequim.

Durante o curso de compressão, o pistão sobe e puxa uma mistura de ar, combustível e óleo para dentro do cárter através de uma válvula de admissão. Ao mesmo tempo, uma mistura ar-combustível-óleo é comprimida na câmara de combustão.

Durante o curso Potência, a combustão retrai o pistão, que fecha a válvula de admissão e puxa mais mistura de ar-combustível-óleo para a câmara de combustão. Ao mesmo tempo, o escape é expelido da câmara de combustão através de uma porta de escape.

Processo do motor de quatro tempos

Em um motor de quatro tempos, o processo de conversão de combustível em movimento é realizado em quatro etapas - ou golpes - que se repetem continuamente enquanto o motor está em execução. Cada um corresponde a um curso completo do pistão; Portanto, o ciclo completo requer duas revoluções do virabrequim para ser concluído.

Durante o curso de admissão, a válvula de admissão se abre e o pistão se move para baixo do cilindro para permitir que a mistura ar/combustível entre na câmara de combustão. À medida que o pistão se move para baixo, ele atrai ar e combustível através da válvula de admissão para o cilindro. (Isso é apenas para uma gasolina PFI motor. Os motores a gasolina Diesel e GDI injetam combustível durante o curso de compressão.)

Durante o curso de compressão, o pistão viaja para cima com todas as válvulas fechadas, o que comprime o ar e combustível no cilindro, elevando a temperatura dentro do cilindro.

Durante o Potência Stroke, quando o pistão chega perto do centro morto superior, a vela de ignição dispara e inflama o ar e combustível mistura fazendo com que ele entre em combustão e se expanda, forçando o pistão para baixo.

Durante o curso de escape, a válvula de escape abre e o pistão viaja para cima e força os gases de escape para dentro do coletor de escape e para fora através do tubo de escape.

Motores de dois tempos vs. motores de quatro tempos