O DTFR 15C120 (anteriormente MB 228.52) é uma especificação de lubrificante SAPS¹ de baixo nível superior projetada para uso em motores Euro VI / US Tier 4 selecionados usados em ônibus e aplicações industrial/fora de estrada onde sistemas avançados de pós-tratamento, como Diesel filtros de partículas (DPFs).
Os óleos DTFR 15C120 são tipicamente graus de viscosidade SAE 10W-40, 5W-30 ou 10W-30 com base nos óleos básicos API Group III, Group III + II ou Group III + Group IV.
DTFR 15C120 compartilha muitas características comuns com DTFR 15C110. A principal diferença entre as duas especificações é que o MB 228.52 tem uma restrição no nível de cálcio permitido no lubrificante e é projetado para uso em aplicações/motores selecionados mencionados acima.
Os principais requisitos físicos e químicos para DTFR 15C120 são mostrados a seguir:
| Requisito | Método | Unidade | Limite |
| Viscosidade HTHS a 150°C | CEC L-36-A-90 | cP | ≥ 3,5 |
| Cinzas sulfatadas | ASTM D874 | % de peso | ≤ 1,0 |
| Fósforo | ASTM D5185 | % de peso | ≤ 0,08 |
| Enxofre | ASTM D5185 | % de peso | ≤ 0,3 |
| Cálcio | ASTM D5185 | % de peso | ≤ 0,15 |
| Perda por evaporação (NOACK) a 250°C | CEC L-40-93 | % | ≤ 12 |
| Número de base total | ASTM D2896 | mgKOH/g | ≥ 7,0 |
Nota 1: SAPS refere-se a cinzas sulfatadas, fósforo e enxofre, cujos níveis geralmente são restritos nas especificações desempenho mais recentes.
DTFR 15C120 é geralmente agrupado com uma gama de outras aprovações que podem variar dependendo do grau de viscosidade. As aprovações mais frequentemente vistas reivindicadas em conjunto com DTFR 15C120 são ACEA E6, CK-4, DTFR 15C110, MAN M3775, MTU Tipo 3.1, Volvo VDS-4.5 & Deutz DQC IV-18 LA.
Para obter mais informações sobre lubrificantes DTFR 15C120 , entre em contato com seu representante da Lubrizol ou visite Mercedes-Benz Specifications for Operating Fluids (MB BeVo).