Os óleos ACEA A3/B4 são lubrificantes de linha principal superior. Eles são projetados para uso em motores a gasolina e diesel leves de alto desempenho e são normalmente usados em veículos mais novos, pois fornecem o desempenho mínimo exigido por muitas especificações OEM.
Os óleos ACEA A3/B4 são provavelmente vistos na mais ampla faixa de graus de viscosidade. Os mais comuns são:
- SAE 10W-40 com base em uma mistura de óleos base API Group I e Group III, ou API Group II.
- SAE 5W-30 e SAE 5W-40 com base em óleos base API Group III.
Os principais requisitos físicos e químicos para ACEA A3/B4 são mostrados abaixo:
| Requisito | Método | Unidade | Limite |
| Viscosidade HTHS | CEC L-036-A-90 | mPa.s | ≥ 3,5 |
| Cinzas sulfatadas | ASTM D874 | %m/m | ≥ 1,0 e ≤ 1,6 |
| Fósforo | ASTM D5185 ASTM D4951 |
%m/m | Relatório |
| Enxofre | ASTM D5185 ou ASTM D4951 |
%m/m | Relatório |
| Perda evaporativa | CEC L-040-93 (Noack) | % | ≤ 13 |
| Número de base total | ASTM D2896 ASTM D4739 |
mgKOH/g | ≥ 10.0 Relatório |
Dependendo do grau de viscosidade misturado, o ACEA A3/B4 geralmente é associado a uma variedade de especificações OEM, como:
SAE 10W-40/30
- Daimler MB-Approval 229.3
- Volkswagen VW50101
- Volkswagen VW50200
- Volkswagen VW50500
SAE 5W-40
- Daimler MB-Approval 229.3
- Daimler MB-Approval 229.5
- Volkswagen VW50200
- Volkswagen VW50500
- BMW Longlife 01
- Porsche A40
- PSA B71 2296
- Renault RN0700/710
SAE 5W-30
- Daimler MB-Approval 229.3
- Daimler MB-Approval 229.5
- Volkswagen VW50200
- Volkswagen VW50500
- BMW Longlife 01
- Renault RN0700/710
O ACEA A3/B4 foi introduzida pela primeira vez nas sequências de óleo ACEA em 2004, entretanto, baseia-se nas sequências originais ACEA A3 e ACEA B4, que foram introduzidas em 1996 e 1998, respectivamente.
Para o ACEA 2021, foram feitas várias mudanças nos requisitos para ACEA A3/B4, que aumentam os níveis de desempenho exigidos para aprovações A3/B4. O inclusão do lodo M271 EVO alinha os testes para incluir motores de injeção direta Gasolina, agora uma solução de hardware cada vez mais comum.
Além disso, o VW TDI3 é trazido para substituir o teste VW TDI2 para limpeza do pistão. Utilizando um motor Euro 6, isso permite testar de forma representativa as tendências atuais e futuras de hardware, incluindo o aumento previsto no uso de válvulas de recirculação de gases de escape (EGR) e o consequente aumento dos níveis de fuligem.
As mudanças para o ACEA 2021 estão resumidas a seguir:
| Teste | Mudança para ACEA 2021 |
| CEC L-107-19 (M271 EVO) | Lodo Preto |
| CEC L-117-20 (VW TDI) | DI Diesel Limpeza do pistão e colagem do anel |
| ASTM D8256 (Sequência VH) | Lodo de Baixa Temperatura |
| ASTM D8350 (Sequência IVB, Toyota 2NR-FE) | Desgaste do trem de válvulas |