Os óleos ACEA A3/B4 são lubrificantes de linha principal superior. Eles são projetados para uso em motores a gasolina e diesel leves de alto desempenho e são normalmente usados em veículos mais novos, pois fornecem o desempenho mínimo exigido por muitas especificações OEM. 

Os óleos ACEA A3/B4 são provavelmente vistos na mais ampla faixa de graus de viscosidade. Os mais comuns são: 

SAE 10W-40 com base em uma mistura de óleos base API Group I e Group III, ou API Group II.
SAE 5W-30 e SAE 5W-40 com base em óleos base API Group III.

Os principais requisitos físicos e químicos para ACEA A3/B4 são mostrados abaixo:

Requisito	Método	Unidade	Limite
Viscosidade HTHS	CEC L-036-A-90	mPa.s	≥ 3,5
Cinzas sulfatadas	ASTM D874	%m/m	≥ 1,0 e ≤ 1,6
Fósforo	ASTM D5185 ASTM D4951	%m/m	Relatório
Enxofre	ASTM D5185 ou ASTM D4951	%m/m	Relatório
Perda evaporativa	CEC L-040-93 (Noack)	%	≤ 13
Número de base total	ASTM D2896 ASTM D4739	mgKOH/g	≥ 10.0 Relatório

Dependendo do grau de viscosidade misturado, o ACEA A3/B4 geralmente é associado a uma variedade de especificações OEM, como:

SAE 10W-40/30

Daimler MB-Approval 229.3
Volkswagen VW50101
Volkswagen VW50200
Volkswagen VW50500

SAE 5W-40

Daimler MB-Approval 229.3
Daimler MB-Approval 229.5
Volkswagen VW50200
Volkswagen VW50500
BMW Longlife 01
Porsche A40
PSA B71 2296
Renault RN0700/710

SAE 5W-30

Daimler MB-Approval 229.3
Daimler MB-Approval 229.5
Volkswagen VW50200
Volkswagen VW50500
BMW Longlife 01
Renault RN0700/710

O ACEA A3/B4 foi introduzida pela primeira vez nas sequências de óleo ACEA em 2004, entretanto, baseia-se nas sequências originais ACEA A3 e ACEA B4, que foram introduzidas em 1996 e 1998, respectivamente. 

Para o ACEA 2021, foram feitas várias mudanças nos requisitos para ACEA A3/B4, que aumentam os níveis de desempenho exigidos para aprovações A3/B4. O inclusão do lodo M271 EVO alinha os testes para incluir motores de injeção direta Gasolina, agora uma solução de hardware cada vez mais comum. 

Além disso, o VW TDI3 é trazido para substituir o teste VW TDI2 para limpeza do pistão. Utilizando um motor Euro 6, isso permite testar de forma representativa as tendências atuais e futuras de hardware, incluindo o aumento previsto no uso de válvulas de recirculação de gases de escape (EGR) e o consequente aumento dos níveis de fuligem. 

As mudanças para o ACEA 2021 estão resumidas a seguir: 

Teste	Mudança para ACEA 2021
CEC L-107-19 (M271 EVO)	Lodo Preto
CEC L-117-20 (VW TDI)	DI Diesel Limpeza do pistão e colagem do anel
ASTM D8256 (Sequência VH)	Lodo de Baixa Temperatura
ASTM D8350 (Sequência IVB, Toyota 2NR-FE)	Desgaste do trem de válvulas

ACEA A3 B4-23