O ACEA recomenda o ACEA E9-16 para uso em veículos equipados com sistemas avançados de pós-tratamento de escapamento para redução de material particulado (DPFs) e óxidos de nitrogênio (EGR e/ou SCR) em combinação com óleo diesel de baixo teor de enxofre.

Os principais requisitos físicos e químicos previstos para ACEA E9-16 são mostrados abaixo:

Requisito	Método	Unidade	Limite
Viscosidade HTHS	CEC L-36-A-90	cP	≥ 3,5
Cinzas sulfatadas	ASTM D874	% de peso	≤ 1,0
Fósforo	ASTM D5185	% de peso	≤ 0,12
Enxofre	ASTM D5185	% de peso	≤ 0,4
Perda por evaporação (NOACK)	CEC L-40-A-93	%	≤ 13
Número de base total	ASTM D2896	mgKOH/g	≥ 7

Nota 1 : SAPS refere-se a cinzas sulfatadas, fósforo e enxofre, cujos níveis são frequentemente restritos nas especificações desempenho mais recentes.

Os requisitos do teste ISM da Cummins enfatizam o controle aprimorado do desgaste relacionado à fuligem para ACEA E9-16. A remoção do teste Mack T-11 e a inclusão do teste Mack T8-E agora alinha E9-16 com outras categorias E em relação aos requisitos de desempenho de manuseio de fuligem.

E9-16 antecipa o desempenho da linha de base para a legislação de emissões Euro VI, que levou à ampla adoção de DPFs em veículos na Europa.

Mudanças

Uma série de mudanças nos requisitos para ACEA E9-16 foram introduzidas na edição ACEA 2016 das sequências de óleo. As mudanças para ACEA E9-16 estão resumidas a seguir:

Teste	Mudança para ACEA 2016
CEC L-112	Novos materiais de vedação para compatibilidade com elastômeros de óleo
CEC L-109	Novo teste de oxidação com biodiesel
CEC L-104 (OM 646 Bio)	O novo biodiesel CEC L-104 impactou na limpeza do pistão e no teste de sedimentos do motor
Estabilidade de corte	O teste agora pode ser executado usando CEC L-014-93 ou ASTM D7019 para 30 ciclos e ASTM D7019 apenas para 90 ciclos

Desempenho relativo

Clique aqui para visualizar a ferramenta de desempenho relativo da Lubrizol.

Declaração:
Os diagramas de desempenho relativo representam uma interpretação feita pela The Lubrizol Corporation ("Lubrizol") de várias regras e especificações. Eles não são uma tradução literal de uma especificação de desempenho e não devem ser usados como substitutos para avaliar o desempenho do óleo de motor de acordo com os requisitos relevantes do fabricante do veículo. Eles são apresentados para ajudar o leitor a visualizar alguns dos parâmetros que precisam ser avaliados e balanceados na formulação de um lubrificante. A Lubrizol não se responsabiliza por quaisquer perdas ou danos incorridos pelo usuário como resultado de utilizar a interpretação feita pela Lubrizol. Os leitores são aconselhados a consultar as regras específicas para mais detalhes no que diz respeito ao cumprimento dos requisitos estabelecidos em qualquer especificação.