O ACEA recomenda seu uso em veículos equipados com sistemas de pós-tratamento para a redução de material particulado (DPF) e óxidos de nitrogênio (EGR e/ou SCR), em combinação com óleo diesel com baixo teor de enxofre.
Os principais requisitos físicos e químicos para ACEA E6-16 são mostrados a seguir:
| Requisito | Método | Unidade | Limite |
| Viscosidade HTHS | CEC L-36-A-90 | cP | ≥ 3,5 |
| Cinzas sulfatadas | ASTM D874 | % de peso | ≤ 1,0 |
| Fósforo | ASTM D5185 | % de peso | ≤ 0,08 |
| Enxofre | ASTM D5185 | % de peso | ≤ 0,3 |
| Perda por evaporação (NOACK) | CEC L-40-A-93 | % | ≤ 13 |
| Número de base total | ASTM D2896 | mgKOH/g | ≥ 7 |
Nota 1 : SAPS refere-se a cinzas sulfatadas, fósforo e enxofre, cujos níveis são frequentemente restritos nas especificações desempenho mais recentes.
O ACEA E6-16 geralmente é acoplado com Daimler MB-Approval 228.51 e MAN 3677, categoria de óleo MTU 3.1 e Deutz DQC IV-10 LA.
Normalmente, as especificações de desempenho Daimler, MAN, MTU e Deutz se baseiam em um ACEA E6-16 com requisitos adicionais de desempenho em áreas como proteção contra desgaste.
Mudanças
Há uma série de mudanças nos requisitos para ACEA E6-16 na edição ACEA 2016 das sequências de óleo. As mudanças para ACEA E6-16 estão resumidas abaixo:| Teste | Mudança para ACEA 2016 |
| CEC L-112 | Novos materiais de vedação para compatibilidade com elastômeros de óleo |
| CEC L-109 | Novo teste de oxidação com biodiesel |
| CEC L-104 (OM 646 Bio) | O novo biodiesel CEC L-104 impactou na limpeza do pistão e no teste de sedimentos do motor |
| CEC L-085-99 (PDSC) | Limites estabelecidos para ACEA E6 |
| Estabilidade de corte | O teste agora pode ser executado usando CEC L-014-93 ou ASTM D7019 para 30 ciclos e ASTM D7019 apenas para 90 ciclos |