Os óleos ACEA E8-21 são lubrificantes diesel de ultra-alto desempenho (UHPD) de SAPS¹ baixo projetados para uso em aplicações de drenagem longa.

O ACEA recomenda seu uso em veículos equipados com sistemas de pós-tratamento para a redução de material particulado (DPF) e óxidos de nitrogênio (EGR e/ou SCR), em combinação com óleo diesel com baixo teor de enxofre.

O ACEA E8-21 substitui o ACEA E6-16 na última atualização das sequências.

Os principais requisitos físicos e químicos para ACEA E8-21 são mostrados a seguir:

Requisito	Método	Unidade	Limite
Viscosidade HTHS	CEC L-36-A-90	cP	≥ 3,5
Cinzas sulfatadas	ASTM D874	% de peso	≤ 1,0
Fósforo	ASTM D5185	% de peso	≤ 0,08
Enxofre	ASTM D5185	% de peso	≤ 0,3
Perda por evaporação (NOACK)	CEC L-40-A-93	%	≤ 13
Número de base total	ASTM D2896	mgKOH/g	≥ 7

O ACEA E8-21 é normalmente agrupado com uma gama de outras aprovações que podem variar dependendo do grau de viscosidade. Alguns exemplos de aprovações que podem ser direcionadas em conjunto com o E8-21 são API CK-4, MB228.51, MB228.52, MAN M3677/M3477 e/ou M3775, Scania Low Ash/LDF-4, MTU Type 3.1, Volvo VDS-4.5 & Deutz DQC IV-18 LA.

Normalmente, as aprovações de OEM descritas pela Daimler, MAN, MTU e Deutz serão construídas sobre uma linha de base ACEA E8-21 com requisitos de desempenho adicionais em áreas como proteção contra desgaste.

Nota 1 : SAPS refere-se a cinzas sulfatadas, fósforo e enxofre, cujos níveis são frequentemente restritos nas especificações desempenho mais recentes.

Mudanças

O ACEA E8-21 introduz requisitos adicionais em comparação com o ACEA E6-16.

As mudanças além da categoria ACEA E6-16 estão resumidas abaixo:

Teste	ACEA E8-21 vs. ACEA E6-16
CEC-XXXXXX (OM471)	Introduzido como um novo teste de limpeza do pistão
CEC L-101-08 (OM501LA)	Não incluído no ACEA E8-21
ASTM D8048 (Volvo T-13)	Adicionado com limites alinhando-se com API CK-4. Maiores requisitos de desempenho de oxidação em comparação com ACEA E6-16
ASTM D8047 (CADA)	Introduzido no E8-21 no nível API CK-4
CEC L-109-16 (OM646BIO)	Aumento de 2 pontos de mérito
CEC L-112 (Vedações)	Limites atualizados para se alinhar com as especificações OEM mais recentes
ASTM 6443 (Cloro)	Cloro agora a ser relatado

Desempenho relativo

Os diagramas de desempenho relativo apresentados abaixo comparam a interpretação da Lubrizol sobre o desempenho dos requisitos da sequência de óleos ACEA 2021 E8-21 com a sequência de óleos ACEA 2016 E6-16.

Clique aqui para visualizar a ferramenta de desempenho relativo da Lubrizol.

Declaração:
Os diagramas de desempenho relativo representam uma interpretação feita pela The Lubrizol Corporation ("Lubrizol") de várias regras e especificações. Eles não são uma tradução literal de uma especificação de desempenho e não devem ser usados como substitutos para avaliar o desempenho do óleo de motor de acordo com os requisitos relevantes do fabricante do veículo. Eles são apresentados para ajudar o leitor a visualizar alguns dos parâmetros que precisam ser avaliados e balanceados na formulação de um lubrificante. A Lubrizol não se responsabiliza por quaisquer perdas ou danos incorridos pelo usuário como resultado de utilizar a interpretação feita pela Lubrizol. Os leitores são aconselhados a consultar as regras específicas para mais detalhes no que diz respeito ao cumprimento dos requisitos estabelecidos em qualquer especificação.

ACEA E8-21 e ACEA E6-16

Essa comparação ilustra como se espera que o ACEA E8-21 forneça um maior nível de compatibilidade do sistema de pós-tratamento, limpeza do pistão e proteção contra oxidação.

ACEA-E8-21