Os óleos ACEA E11-21 são lubrificantes SAPS1 Super High Performance (SHPD) médios para uso em aplicações de drenagem média.
O ACEA recomenda o ACEA E11-21 para uso em veículos equipados com sistemas avançados de pós-tratamento de escapamento para redução de material particulado (DPFs) e óxidos de nitrogênio (EGR e/ou SCR) em combinação com óleo diesel de baixo teor de enxofre.
O ACEA E11-21 substitui o ACEA E9-16 na última atualização das sequências.
Os principais requisitos físicos e químicos para ACEA E11-21 são mostrados a seguir:
Requisito | Método | Unidade | Limite |
Viscosidade HTHS | CEC L-36-A-90 | cP | ≥ 3,5 |
Cinzas sulfatadas | ASTM D874 | % de peso | ≤ 1,0 |
Fósforo | ASTM D5185 | % de peso | ≤ 0,12 |
Enxofre | ASTM D5185 | % de peso | ≤ 0,4 |
Perda por evaporação (NOACK) | CEC L-40-A-93 | % | ≤ 13 |
Número de base total | ASTM D2896 | mgKOH/g | ≥ 7 |
Os requisitos do teste ISM da Cummins enfatizam o controle aprimorado do desgaste relacionado à fuligem para ACEA E11-21 em comparação com outras categorias da ACEA.
O ACEA E11-21 é normalmente agrupado com uma variedade de outras aprovações. Alguns exemplos de aprovações que podem ser direcionadas em conjunto com o E11-21 são API CK-4, MB228.31, MAN M3775, MTU Type 2, Volvo VDS-4.5 & Deutz DQC III-18 LA.
Normalmente, as aprovações de OEM delineadas pela Daimler, MAN, MTU e Deutz serão construídas sobre uma linha de base ACEA E11-21 com requisitos de desempenho adicionais em áreas como proteção contra desgaste e proteção contra oxidação.
Observação 1 : SAPS refere-se a cinzas sulfatadas, fósforo e enxofre, cujos níveis geralmente são restritos nas especificações de desempenho mais recentes.
Mudanças
O ACEA E11-21 introduz requisitos adicionais em comparação com o ACEA E9-16.
As mudanças além da categoria ACEA E9-16 estão resumidas a seguir:
Teste | ACEA E11-21 vs. ACEA E9-16 |
ASTM D8048 (Volvo T-13) | Adicionado com limites para alinhar com API CK-4. Maiores requisitos de desempenho de oxidação em comparação com ACEA E9-16 |
ASTM D8047 (CADA) | Introduzido no E11-21 no nível API CK-4 |
CEC L-101-08 (OM501LA) | ??? |
CEC L-109-16 (OM646BIO) | Aumento de 2 pontos de mérito |
CEC L-112 (Vedações) | Limites atualizados para se alinhar com as especificações OEM mais recentes |
ASTM D892 (Espuma) | Adicionado ao E11-21 para alinhar com ACEA E4-21, E7-21 & E8-21 |
ASTM 6443 (Cloro) | Cloro agora a ser relatado |
Desempenho relativo
Os diagramas de desempenho relativo apresentados abaixo comparam a interpretação da Lubrizol sobre os requisitos de desempenho da sequência de óleo ACEA 2021 E11-21 com a sequência de óleo ACEA 2016 E9-16.
Clique aqui para visualizar a ferramenta de desempenho relativo da Lubrizol.
Declaração:
Os diagramas de desempenho relativo representam uma interpretação feita pela The Lubrizol Corporation ("Lubrizol") de várias regras e especificações. Eles não são uma tradução literal de uma especificação de desempenho e não devem ser usados como substitutos para avaliar o desempenho do óleo de motor de acordo com os requisitos relevantes do fabricante do veículo. Eles são apresentados para ajudar o leitor a visualizar alguns dos parâmetros que precisam ser avaliados e balanceados na formulação de um lubrificante. A Lubrizol não se responsabiliza por quaisquer perdas ou danos incorridos pelo usuário como resultado de utilizar a interpretação feita pela Lubrizol. Os leitores são aconselhados a consultar as regras específicas para mais detalhes no que diz respeito ao cumprimento dos requisitos estabelecidos em qualquer especificação.
ACEA E11-21 e ACEA E9-16
Essa comparação ilustra como se espera que ambas as sequências forneçam desempenho semelhantes na maioria das áreas. No entanto, espera-se que o ACEA E11-21 forneça um nível mais alto de desempenho em termos de proteção contra a oxidação.
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