Uma meta de emissões líquidas zero de 2050, estabelecida pela Organização Marítima Internacional (IMO) para o segmento marítimo, traz nova atenção para a mudança para soluções de baixo carbono já em curso no segmento marítimo.

Embora o anúncio de emissões zero 2050 tenha recebido muita atenção, a indústria já viu uma resposta robusta ao regulamento IMO 2020 que estabeleceu o óleo combustível de enxofre muito baixo como o padrão para reduzir as emissões de óxido de enxofre. O gás natural liquefeito (GNL) é uma alternativa, pois tem uma intensidade de carbono menor do que o diesel. O metanol está vendo uma maior adoção, enquanto os motores movidos a amônia devem entrar no mercado em breve. Outras opções, incluindo opções de carbono zero, incluindo amônia verde e hidrogênio, aumentam a complexidade do cenário de combustíveis para o segmento marítimo.

Com essa diversificação, aumenta a complexidade dos requisitos de lubrificação. Além dos soluções de alto desempenho aprovados pelos principais OEMs, é necessária uma gama de lubrificantes com diferentes números de base para atender às necessidades de navios movidos a uma variedade de combustíveis. A indústria também está se transformando à medida que os óleos básicos do Grupo II superam o Grupo I.

Para chegar ao futuro de baixo carbono à frente, a indústria marítima precisa:

Inovação soluções
Profundo conhecimento técnico
Investimentos estratégicos

Leia mais sobre a mudança do cenário dos combustíveis na indústria naval no artigo "Navegando na jornada de descarbonização do setor marítimo" na edição de 2024 de dezembro da revista Lube.

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